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新華社拉薩7月23日電 跨過川藏交界的金沙江，向西眺望，石山上“西藏”兩個紅字映入眼簾。石山旁的村莊就是西藏自治區(qū)昌都市江達縣崗托鎮(zhèn)崗托村。
71年前，拉開西藏解放序幕的昌都戰(zhàn)役，在這里打響第一槍。
金沙江畔的崗托村（2021年7月21日攝）。新華社記者李鑫攝
“那天解放軍劃著皮筏子過江，戰(zhàn)斗很激烈，從清早打到晚上?！?3歲的崗托村村民澤旺平措這樣回憶1950年的10月6日。
“村里解放了，解放軍發(fā)現(xiàn)沒有一條像樣的騾馬道，就帶著我們修路。”老人一邊說，一邊拿出當年修路時解放軍送給他的軍用水壺和飯盒。
舊西藏，廣袤的土地上沒有一條公路。橫亙在川藏之間的金沙江，是難以逾越的天險。
進藏的解放軍，一面進軍，一面修路。1954年，川藏公路成功貫通。
20世紀70年代，金沙江大橋建成，國道317線在崗托村實現(xiàn)了金沙江兩岸的連通。天塹從此變通途，崗托村因此成為西藏“東大門”。
1977年，20歲的貢松格來因為用一輛二手的解放牌卡車，在川藏之間運輸木材，成為崗托村人眼中的能人。
而今，跑運輸已成為崗托村人的重要收入來源，全村120多戶有40多輛貨車。
38歲的四郎巴登，以前幫人開車，2017年自己買了一輛二手拖掛車，把銅礦石運到成都，又把鋼筋、水泥等拉回昌都。他記不清跑過多少趟川藏公路，卻對這條路上的變化記憶猶新。
主峰海拔6168米、常年積雪的雀兒山號稱“川藏第一險”?！耙郧白呷竷荷饺邕^鬼門關，司機都是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地開車，生怕碰到雪崩、泥石流等危險?！彼睦砂偷歉锌?，2017年雀兒山隧道修通后，過去要走兩個小時的危險路段已壓縮至10分鐘，后來矮拉山隧道也通了，“現(xiàn)在跑在川藏路上，心里非常踏實”。
四郎巴登正在裝車準備出發(fā)（2021年7月21日攝）。新華社記者李鑫攝
如今，崗托村80%的人家里有車，有的家還有多輛車。村民有的種青稞養(yǎng)牲畜，有的辦民宿，還有的當護林員、保潔員，2020年村人均收入達到1.2萬元。
2020年，沿金沙江的縣級公路修通，連通起包括崗托村在內的5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)村居。平直的柏油路不僅方便了百姓出行，也方便了更多慕名而來的游客。
“現(xiàn)在的崗托村景色優(yōu)美、交通便利，2021年4月至今，已有5萬多人來這里旅游。”江達縣旅游發(fā)展局局長澤仁松姆說。
崗托村是西藏的縮影。在一代代人的接續(xù)奮斗下，如今的進藏交通，已不復往日艱難。
西藏已建立涵蓋公路、鐵路、航空等多種運輸方式的綜合立體交通網(wǎng)絡。西藏公路通車里程達到11.88萬公里，首條電氣化鐵路拉林鐵路今年順利建成通車，國際國內航線達到140條，通航城市66個……
復興號高原動車組馳騁在雪域高原（2021年6月16日攝）。新華社記者覺果攝
記者在崗托村采訪當天，四郎巴登帶著記者去了江邊，看他那輛17米長的拖掛車。談到未來的打算，這個康巴漢子笑著說：“現(xiàn)在來我們村旅游的人多了，我準備把家里的兩層小樓改成民宿，讓我媳婦來經(jīng)營，我繼續(xù)跑運輸。兩條腿走路，掙得更多?！保ㄓ浾咝軤幤G 王澤昊）
責任編輯：楊培成
